汽车维修现状?
1、尽管目前的现状不容乐观，但前景依然广阔。预计到2005年，我国汽车维修方面的中高级技术人才缺口将达到200万，这为有志于学习汽修技术的人提供了巨大的机遇。随着经济的发展和社会的进步，汽车维修行业将继续保持强劲的增长势头，成为吸纳大量高素质技术人才的重要领域。
2、总体来看，汽车维修行业的发展前景十分乐观。只要能够把握住市场机遇，不断提升自身的竞争力，这个行业将为从业者带来丰厚的回报。
3、汽车维修行业因其稳定性和需求的持续性，被认为是几个几乎不会失业的行业之一。随着汽车保有量的不断增加，汽车维修的需求也在逐年上升，这为汽车维修技术人才提供了广阔的就业前景。在过去的几十年里，汽车维修行业经历了显著的技术变革。
4、汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观 近几年汽车市场发展很快.汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。
5、所以，现在行业急需一批专业的懂技术的 ，会设备，懂营销的专业汽修人才。而这部分人的薪资待遇非常可观，甚至超过了其他行业。研发能力强的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。
疫情期间没开车很多车都出现了这些毛病
1、表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
2、表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因有汽车发动机过载、气缸压力不足、发动机温度低、化油器调整不当、空空气滤芯堵塞、个别气缸故障、点火晚等。求解：排除时，应及时检查阻风门是否全开，必要时检修；熄火后，从化油器口看主喷嘴。
3、同样对于蓄电池来说，长时间停放时它也在持续放电，时间一长里面的电量就会被放完，这就是疫情过后很多车子都点不着火的最大原因。不过最重要的是，汽车蓄电池在低电量的时候，电池的使用寿命会直线下降，那么它就会提前报废。除了以上这些，车子的润滑油、机油等也会受到长时间停放的影响。
4、车开不坏：长时间放置后车辆出现毛病 为什么让你开一段时间，不仅是因为电瓶的问题，更是因为车子如果长时间不启动，轮胎、刹车、油路、润滑系统等多个部位都会发生变化。
5、车子长时间不开首先损坏的是蓄电池，蓄电池正常储存不带负载三个月必须充电，何况汽车熄火时还是有部分耗电。
汽修行业前景如何工资怎么样
1、高级汽修工人的薪资通常在六万元人民币左右，试用期通常每月薪资2000元，包含食宿。转正后，工资会有所增长。在汽修行业，技术是关键，技术娴熟的工人每月收入过万是完全有可能的，无需过分担心工资问题。 工资水平受所在城市和公司待遇的影响较大。
2、首先，让我们从薪资待遇入手。在汽修行业，即便是工作了3年的资深修理工，平均薪资也只有5000元，大部分修理工的薪资范围在2500-4000元之间。第一年的学徒更是艰难，薪资仅在500-1500元之间，工作环境恶劣，冬冷夏热，大部分工作都属于体力活，且经常需要长时间在车底工作，接触脏物。
3、当前汽修行业薪资水平不菲。技术高超的汽修人员，往往能获得较高的薪酬。据统计，具有丰富经验的汽修技师，年收入可达数十万元。鉴于汽修行业对技术要求较高，对于有志于从事此行业的人来说，不断提升自己的技术能力是关键。只有掌握了一定的技能，才能在竞争激烈的市场中立足。
4、对于在店里工作的人来说，其他同年毕业的同学在其他行业会拿到1万元的工资，只有修理工还拿着几千块钱。最痛苦的是我认识的一个朋友，工作了八年多。几年前，他的工资在8000元左右。现在上海近几个月疫情和雨季期间，很多店铺都没有生意，他只拿到不到6000元。
5、汽修专业有前景。汽修专业毕业后就业一般分为学徒、小工、中工、大工。汽修专业学徒月薪基本在2000-3000元，汽修专业小工一般在2500-3500元，汽修专业中工一般在3000-4500元，汽修专业大工一般在4000-8000元。汽修专业就业前景 汽修专业就业前景很好，目前修车是趋势，因为现在个人买车的越来越多。
6、同时，汽修行业也具备一定的稳定性。汽车维修和保养是汽车生命周期中的重要环节，不会因为经济环境的变化而大幅波动。因此，选择汽修专业不仅能够满足当前市场需求，还能够确保未来的职业稳定性。综上所述，汽修专业的前景是非常乐观的。
高速服务区车坏了能不能找个体修理厂修
1、您好！如果您在高速服务区遇到车辆故障，建议不要自己找个体修理厂进行维修。虽然目前并没有哪一条法律法规明确禁止在高速服务区自行维修，但是由于服务区是一个完全垄断市场，可能会出现一些“规矩”，例如不允许他人自行维修，只能在指定的汽修店进行维修或拖车下高速后再维修。
2、目前，没有法律规定禁止在高速公路服务区自行修车。但是，需要注意的是，服务区是一个相对封闭的环境，里面的汽修店可能会存在价格偏高的情况，甚至可能会有一些不合理的规定，比如不允许其他人自己修车，只能在他们的汽修店进行维修或者拖车下高速后再维修。
3、可以的，但是没有升降机等大型设备，小故障可以。如果你请外边人来修车，这高速往返通行费都得你出，还不算工时费。况且他来了也没有配件给你更换，可能还得在服务区维修店修车。如果只是轮胎漏了，可以在高速的紧急停车带更换轮胎。注意：需要在车辆后方100米，放置紧急停车的三角警示牌。
4S店真的都心黑吗?从业者:不是的,只是大家都不容易
1、会呀！可能消费者和修车店之间更没有信任关系了。但需要承认的是，报道的行业乱象确实存在，正视且解决问题才是正确的办法吧，也许什么时候大家意识到修车是个技术活了，能负担起来相应的费用的时候，这个行业里很多不规范的东西就自己消失了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。
3、也就是说，在坑害消费者的时候，很容易就能过了良心那一关，我们对于汽车经销商行业的长期不认可，很大程度上也是来源于此，这个行业入行门槛太低，所以员工素质层次不齐，说白了，高素质人才数量太少，这就直接导致了很多员工在处理事关客户的相关问题时丧失底线。
4、网店不到100元的配件，4S店能卖出上千元的价格，4S店卖的东西它的进货渠道和网店上卖的进货渠道不一样，但是说成本上其实差不了太多，而且4S店他基本上不卖零件，它更换的话都是直接给你更换总成。
疫情不出门,客户一箭三雕,买车又见妙招
1、第三就是客户说网上挂的车源多半都是串串（中介）弄得，如果我们看到真车源可以给他准确的位置，他自己在上门来谈价格。不得不说这个客户真会做生意啊！简直是把我们检测师傅用到了极致。我按照客户给的电话联系到带我看车的人。
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我是智将号的签约作者“家柏”！
希望本篇文章《疫情让修车吗（疫情车辆保修可以延长吗）》能对你有所帮助！
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